查能降唯一官网_论文范文《浅谈汽车行驶安全监测仪在车辆运行安全监控中的应用》查能降

作者:

关键词:汽车行驶;安全监测仪;安全监控

来源:

DOI:

发布时间:2022-03-02 14:29

 要:汽车安全监测仪能够更好地驾驶和保护汽车,如今已经成为汽车的重要配置,是提高其产品竞争力的重要手段。现如今各大厂商越来越倾向将安全监测仪作为标准的配置,根据对市场的分析数据显示,行驶安全监测仪的销量在年以后稳步大幅上升,更加高度的集成芯片技术使得车身电子产品的小型和智能化成为了可能,基于此本文浅谈汽车行驶安全监测仪在车辆运行安全监控中的应用。


 言:

电子技术带动了汽车工业的进步,其所占比例也在逐年上升,进入新世纪后汽车业的技术革新比例逐渐增高,这样的革新促进了传统汽车行业的发展。现如今,汽车作为主要的代步工具其质量受到了广泛的关注,汽车电器是汽车中的重要组合部分,使得可靠性试验监控系统变得格外重要。因此需要对汽车行驶安全监测仪进行详细的分析与研究,使其能够推动我国汽车行业的发展。

一、汽车行驶安全监测仪的发展概述

(一)汽车的发展概述

20世纪年代是电了技术在汽车行业的首次应用,但是直到20世纪80年代以后电了技术才得到了所谓正真的应用,如电了控制发动机管理系统等。上世纪80年代左右,是汽车工业发展最为重要的阶段,在此过程中开发出了具有非常复杂功能的控制系统,如废气的循环控制、底盘制动以系统控制等。就目前情况来看,汽车电了技术已发展到一个很高的水平,如远程诊断以及智能通信等,且随着乘客对汽车的安全技术、环保要求,功能变得逐渐多样化,当前网络系统已经开始在汽车上被广泛应用[1]

(二)汽车行驶安全监测仪发展概述

汽车行驶安全监测仪需要追求集成、智能,且需要注重安全环保节能,以此极大提高应用性能,二为了达到更加舒适和智能的要求,应在车身的各个系统中加入传感器,以此通过网络接收到更多的动态信息,然而汽车大量使用传感器又使得汽车环境变得更加复杂。随着智能化的普及,汽车数据呈几何的增长,各大厂商都采用总线路智能通讯方式减少线束的数量,对软件的编辑实现了数据络共享,省去复杂的硬件设计及软件设计。

二、汽车行驶安全监测仪在车辆运行安全监控中的方案

随着科学技术的飞速发展,当前汽车设计愈发复杂,因此对车辆运行安全监控要求也随之提高。汽车行驶安全监测仪需要满足预期效果,20世纪80年代,我国以汽车的原理为出发点,在科技的推动下进行可靠性研究工作,并在此基础上建立试验室,取得了大量宝贵的试验数据,对车辆运行安全监控有推动性作用。

(一)系统设计的背景

目前汽车配件市场的行驶安全监测仪单一,为实现汽车全面通讯,需要对数据进行整合,通过智能化技术实现传输共享。汽车数据分为高速数据络和低速数据,而协议则用低速的数据网络,但为提高车辆的舒适度,因此需要以智能化技术监测输出电流变化,优化车身各部分的位置信号。

(二)CAN总体框架

CAN总体框架的扩展方便了各个控制器之间的通讯,在数据平台交换信息形成通讯络,如电控燃油喷射系统、车身附件控制系统等,在实际设计中均嵌入控制设备并增加协调网络信息。当驶员操作汽车时便会启动微控制器,以此处理读取车速信息,到车辆启动及多种设备开启或者关闭的要求[2]

(三)运行安全监控

汽车行驶安全监测仪在车辆运行安全监控,需要通过试验采集响应信号,并在此基础上对处在工况条件下的系统进行诊断,以此实现故障自动报警。控制系统通过计算得出驱动信号,随后反馈给振动控制器,以此与汽车实际应用效果达到一致,主要包括控制方法和激励信号。在实际应用中,控制系统可以采用LTH控制模块,输入信号为时域信号,运算法则是闭环控制运算法则,在试验过程中不断更新,进而提高汽车行驶安全监测仪在车辆运行安全监控中的精确度

三、汽车行驶安全监测仪在车辆运行安全监控中的应用策略

(一)基本应用构想

被试系统较为复杂性,因此汽车行驶安全监测仪监控系统需要采用UUT的规划方式进行软件设计,具体如以下几点。

(1)汽车电器以并联方式为主,且电器回路可以作为独立的试验单元,系统可由多个 UUT 组成。

(2)汽车电器设备的工作模式有着一定的共性,因此故障也具有一定的共性,在故障检测中可以对其进行分类。

(3)针对 UUT可以减小系统复杂度,提高故障试验监控系统的可靠性。

(二)驱动模块设计

步进电机的控制更加精确,但驱动模块较为复杂,实际使用时需要确定极限值,以此使应用中的各项参数满足设计需求。步进电动机的原理与直流电动机完全同,工作方式有单拍、双拍等,因此在实际设计需要驱动进行预留,一般釆用堵转电流换向,采用MC9S12XS128作为收发芯片可以提高车身控制的抗干扰能力,且可以有效提高汽车行驶过程中的稳定性,在实际设计过程中采用内嵌总线驱动器的通信模块实现CAN模块的高效运转,节点可以将跳线转接,并在此过程中设置智能电机驱动芯片通过控制输出实现有效监测[3]

(三)LIN模块应用

LIN模块设计需要将控制芯片与系统主芯片相结合,该系统的设计方案通用性极强。LIN设计采用的收发芯片为辅助,完全符合车辆行驶过程中的规范性要求,且抗干扰性极强。LIN模块有着高度集成的优点,是一款高性能的集成模拟器件,适用于相对复杂和恶劣的工作环境,且在实际应用中可以实现控制器和总线电之间的转换,收发器可以通过写入数据转换成总线信号,而在接收数据时,收发器可以对当前数据进行判断,并通过转换发送到总电控制器中,实际应用中有着极低的功耗及失效保护功能,符合当前汽车行驶安全监测仪的监测要求。

(四)参数测量的实现

在进行运行安全监控中,要对被试系统各用电器进行全面的监控和准确的故障诊断,参数测量的实现需要包含以下几点:

(1)从系统中获得大量的测试节点,但注意不可毁坏系统或改变系统。

(2)高强度试验应力的信号I/O接口必须能够耐受检测,且必须保障连接的可靠性,以免系统发生故障。

3)连接器接入需要以汽车电器实际使用为基础,电路按UUT类型布设采样节点,将连接器作为信号输出接口

(五)软件抗干扰

干扰信号可能造成汽车车身数据漂移的现象出现,为了使测控系统能够长期可靠的运行,需要在设计过程中将抗干扰系统进一步完善。如在实际设计中采用软件抗千扰技术对误差进行优化,利用指令冗余技术弄清楚干扰的出现位置,然后再申请执行操作,不断提高系统的稳定性[4]。如在实际工作中需要获取代码,操作程序就会混乱,为了解决程序混乱问题,需要以单字节为操作指令,适当加入3~4字节的指令,物理参数直观的显示发生故障的变化情况,以各种形式出现在监控界面上,以此提高指令应用范围,完安全监控的抗干扰设计。

结束语:

任何功能表现的背后一定要有一个稳定的系统做支撑,安全性及可靠性是最重要也是最基础的性能要求,可靠的设计+完美的验证才能有高质量的产品,希望未来汽车行驶安全监测仪在车辆运行安全监控能够进一步研发,给全世界的汽车安全研发提供推动力。

查能降https://chanengjiang.chabiguo.com